Drop Mobility

Een campus is de zwaarste test die een e-bike kan krijgen. Tientallen verschillende gebruikers per week, korte ritten, snel opstappen, weinig zorg voor het materiaal. Een consumentenfiets houdt dat niet vol. Daarom hebben we deze fiets zelf ontwikkeld, met gedeeld gebruik als uitgangspunt en niet als bijgedachte. Dat zit in de keuzes. Onderdelen die slijten zijn de onderdelen waar het budget naartoe gaat: aandrijving, remmen, lagers, slotsysteem. Instellen hoeft niet, je stapt op en rijdt. Onderhoud is voorspelbaar en onderdelen blijven leverbaar, zodat een fiets na drie jaar nog steeds een fiets is en geen afschrijving. Omdat we het zelf ontwikkelen, kunnen we de prijs eerlijk houden. Dat is voor een campus geen detail. Mobiliteit op het terrein moet werken voor de student met een krappe beurs en voor de medewerker die van het station komt, niet alleen voor wie een auto en een parkeerplek heeft. Een vloot die te duur is, wordt te klein ingekocht en dan werkt het systeem voor niemand. Voor de instelling zit alles in het all-in abonnement: voertuigen, dockingstations, de CitySteps app, dashboard, verzekering, onderhoud en pechhulp. Geen beheertaak bij de facilitaire afdeling en geen losse posten per kwartaal. Op de Fietstest Xperience rijd je de fiets zelf en zie je hoe ontgrendelen en inleveren in de praktijk werkt.

De Tringo One begint bij een vraag die weinig fietsenmakers stellen: wat als een goede e-bike gewoon bereikbaar moet zijn voor iemand die elke dag naar zijn werk moet fietsen? Voor veel mensen in de schoonmaak, zorg en logistiek is een fiets van een paar duizend euro geen optie. Daar hebben wij onze eigen fiets voor ontwikkeld. Eigen ontwikkeling betekent dat we zelf bepalen waar het geld naartoe gaat. Niet naar een merknaam op het frame, maar naar de onderdelen die het verschil maken als je duizenden kilometers per jaar rijdt. Geen showroommodel met een dure motor en goedkope rest, maar een fiets die in balans is en waarvan de onderdelen leverbaar en vervangbaar blijven. Daardoor kunnen we de prijs eerlijk houden. Geen instapmodel dat na een jaar rammelt en geen prijs die de fiets buiten bereik legt van precies de mensen die hem het hardst nodig hebben. Dat is ook de reden dat we dit doen. De e-bike moet een basisvoorziening worden, geen extraatje voor wie het toch al kon betalen. Onze missie is 100.000 mensen op 100.000 fietsen, en dat lukt alleen als de fiets zelf klopt: kwaliteit die het volhoudt, tegen een prijs die te verantwoorden is. Rijd hem op de Fietstest Xperience. Let op de afwerking, het geluid van de aandrijving en hoe de fiets zich houdt bij optrekken met bagage. Dat vertelt meer dan een specificatieblad.